Une journée dans la vie d’un coureur Kaido

Une journée dans la vie d’un coureur Kaido

Une journée dans la vie d’un coureur Kaido


Garage Mori

Mori-san se pencha sur les housses de siège en velours rouge et murmura « Ne t’inquiète pas, ça arrive tout le temps. » Il a salué joyeusement le policier à moto, est sorti et m’a laissé m’asseoir dans la voiture.

Si vous m’aviez dit une semaine avant cette situation difficile que je serais assis dans une Toyota Crown de 1983 coureur kaido pendant qu’un policier à moto vérifiait les points de sécurité et interrogeait le propriétaire de la voiture, j’aurais dit ‘ça sonne à peu près juste’. Parce que c’est exactement pour ça que j’ai déménagé au Japon. La riche tapisserie de la culture automobile est tout aussi délicieuse que les sushis.

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Pour vous donner un peu de contexte sur la rencontre avec Mori-san et son fusil de chasse dans sa voiture, rembobinons quelques semaines…

Si vous avez suivi mes histoires récentes, vous vous souviendrez peut-être de ma mention d’une tentative infructueuse de rencontrer un coureur kaido club de Fukuoka. Forts de leurs liens avec le local yakuzanos plans se sont rapidement effondrés à la suite de divers malentendus, d’inquiétudes concernant Covid et d’intermédiaires peu coopératifs.

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Ne voulant pas perdre ma chance de photographier cette facette unique de la culture automobile japonaise, j’ai immédiatement lancé un appel à tous mes contacts locaux, demandant si quelqu’un connaissait quelqu’un avec une voiture similaire. Heureusement, mon bon ami Ishikawa-san d’Ishikawa Body est venu à la rescousse avec une introduction à Takamitsu Mori.

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Quand je suis arrivé à son atelier à Shizuoka, Mori-san n’a pas perdu de temps pour me faire visiter. Il est actuellement en train de couper le toit de cette Cadillac équipée d’un système hydraulique.

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Mori-san m’a fait signe d’aller dans un petit bureau portatif rempli de lowrider et shakotan bric et de broc.« Venez voir ma collection. »

C’est un homme selon mon cœur; Je pourrais creuser autour de ce truc pour les heures. Mais ce n’est pas pour ça que j’étais ici.

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La Toyota Crown de Mori-san ne ressemble à rien d’autre que j’ai connu auparavant. Tout d’abord, on dirait qu’un Transformer a fait l’amour avec une limousine allongée. Deuxièmement, on dirait qu’un nid de guêpes en colère a trouvé son chemin dans un cor français.

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Mais vraiment, le mieux, c’est juste de naviguer dans cet étrange yacht des années 80-disco-party-land-yacht sans se soucier du monde. C’est-à-dire jusqu’à ce que quelqu’un arrive et gâche tout le plaisir.

Whoop Whoop! C’est le son de la police !

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J’ai l’impression qu’il y a une sorte de symbiose du chat et de la souris entre la police et les propriétaires de voitures comme celle de Mori-san. Chaque fois qu’il sort en voiture, la police l’arrête, demande à voir la voiture secoué papiers (d’immatriculation), et interrogez-le sur les ceintures de sécurité, le chop-top personnalisé, l’énorme kit carrosserie et bien sûr les tuyaux d’orgue dépassant de l’arrière.

La police se sent importante et donne l’impression de faire son travail, et le coureur kaido les propriétaires peuvent continuer à faire ce qu’ils font, ce qui apporte essentiellement un peu de joie et de couleur aux routes autrement réservées du Japon.

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Pour être juste, ce garçon particulier en bleu était en fait assez froid à propos de tout cela, ce qui m’a étonné. Je serai le premier à l’admettre, Mori-san a construit un véritable piège mortel, mais l’officier plaisantait et riait mal à l’aise tout le temps.

Je pense que Mori-san, étant un propriétaire de petite entreprise et un citoyen généralement décent et respectueux des lois, ainsi qu’une personnalité charismatique, a réussi à calmer les inquiétudes du policier. Nous partons, ceintures de sécurité lâchement placées sur nos épaules.

Je pleure pour toi

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Pour une expérience de lecture totalement immersive, ce serait le moment idéal pour vous de jouer sur Shy Rose’s Je pleure pour toi. C’était la chanson que Mori-san avait fait exploser à partir du système de son Clarion/Pioneer d’époque.

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Les mots ne peuvent décrire la joie enfantine que j’ai ressentie en naviguant dans la S120 Crown de Mori-san. La sécurité étant le moindre de nos soucis, nous nous sommes dirigés vers le garage d’un ami pour vérifier sa collection de voitures.

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En denim intégral, l’ami de Mori-san, Nao-san, est venu avec nous dans son GX71 Toyota Mark II pour nous aider à effectuer les suivis de caméra. Parce que non coureur kaido le tournage est terminé sans au moins une personne en double denim d’époque.

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Ces voitures ont l’air assez sauvages en elles-mêmes, mais encore plus lorsqu’elles voyagent en meute. Alors que nous étions là à nous demander si l’énorme katakana Le panneau «Phoenix» derrière les voitures était cool ou grincer des dents, les gars m’ont dit qu’il y avait un grand événement de croisière à venir en février. C’est un moment malheureux pour le thème du Japon de ce mois-ci, mais pour moi, chaque mois est le « Mois du Japon ».

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Pour donner la couronne de Mori-san qui limousine de l’espace look, l’arrière a été allongé d’environ 30 cm et des entourages de feux arrière personnalisés ont été intégrés.

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Si vous pensez « tout a l’air fait main » vous auriez raison. Si vous pensez aussi ‘Ouais, mais tout a l’air un peu rude et aucun des bords ne s’aligne’encore une fois.

C’est un peu tout l’intérêt de coureurs kaido. C’est la joie de construire quelque chose soi-même, et de ne pas se prendre trop au sérieux. Il n’y a aucun ego ici et cela rend tout 100% meilleur, à mon humble avis.

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Les ailes allongées de style Testarossa ont été dessinées par Mori-san et moulées en FRP, tout comme les doubles ailes arrière et les ailettes du capot. Il y a aussi un emblème central personnalisé sur le petit volant en forme de voiture de cirque avec le kanji « Hamamatsu », qui est le nom du club de Mori-san, Hamamatsu Racing.

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Le maintien des traditions et le respect du protocole social sont primordiaux au Japon, ce qui explique peut-être pourquoi, sur le plan personnel, la police ferme les yeux et pourquoi ces voitures continuent d’être construites et aimées par des générations. Je ne vois pas cela changer de sitôt, ce qui est honnêtement un réconfort.

Toby Thyer
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De retour au garage Mori, il y avait un autre véhicule que Mori-san voulait me montrer. J’étais assez excité.

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Le Daihatsu Midget DKA a été l’un des tout premiers véhicules produits en série au Japon, et le seul endroit où vous en verrez un aujourd’hui est dans un musée. Mori-san a abaissé celui-ci sur un cadre personnalisé et échangé dans un moteur de scooter Suzuki. À quel point cela est cool?!

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ML

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